Василий Андреевич Зеест (1849 - 1908) – инженер-желеpнодорожник
(нем. Wilhelm Julius Seest; 7 июня
1849,
Санкт-Петербург – 2 декабря
1908,
Санкт-Петербург, Волковское кладбище) – инженер-электрик, начальник службы телеграфа Балтийской и Псково-Рижской железной дороги, изобретатель и конструктор электро-блокировочного прибора, применявшегося на российских железных дорогах в XIX-XX веках. ==Биография==Родился в Петербурге в семье датского подданного евангелическо-лютеранского вероисповедания Генриха Зееста и его супруги Луизы Франциски Магдалены (урожд. Заам), дочери голландского подданного Вильгельма Заама. Учился в
Петришуле с
1859 года, но, видимо, недолго. Согласно послужным спискам "О прохождении службы надворного советника службы телеграфа Северо-Западных железных дорог", обучался в 6-й
Петербургской гимназии. После окончания гимназии служебная карьера Василия Зеенста развивалась быстро и успешно: * С января
1870 года - на постройках Козлово-Воронежской и Орлово-Елизаветинской железных дорог и в эксплуатационном отделе Николаевской железной дороги;* С 1 октября
1870 года определен на службу надсмотрщиком телеграфа на Николаевской железной дороге;* С 1 декабря
1870 года – письмоводитель Службы телеграфа Николаевской железной дороги; * С 1 марта
1871 года – счетовод Службы телеграфа; * С 1 января
1872 года – контролер Службы телеграфа.* С
1878 года состоял "по Министерству внутренних дел".* 1 декабря
1878 года вступил в службу телеграфистом 3-его разряда по вольному найму на
Петербургскую телеграфную станцию Николаевской железной дороги. * В
1880 году выдержал испытание на получение звания домашнего учителя. * C 1 марта
1880 года назначен начальником Службы телеграфа. * 5 января
1881 года приказом по Петербургскому телеграфному округу назначен телеграфистом 3-его разряда на Нарвскую телеграфную станцию. * 1 апреля
1893 года назначен начальником Cлужбы телеграфа Балтийской и Псково-Рижской железных дорог (Службы телеграфа Северо-Западных железных дорог). * 4 сентября
1900 года приказом по Петербургскому почтово-телеграфному округу исключен из служащих округа, «за причислением» к Министерству внутренних дел с прикомандированием в распоряжение начальника Главного управления почт и телеграфов.* С 1 января
1903 года причислен к Министерству путей сообщения.* С 13 января
1903 года приказом по Министерству путей сообщения переведен на службу в означенное министерство и назначен начальником телеграфа (помощником начальника Службы движения по телеграфу Балтийской и Псково-Рижской железных дорог.* 1 января
1907 года назначен начальником Службы телеграфа Северо-Западных железных дорог. ==Награды и звания==* Указом Сената по Департаменту герольдии произведен за выслугу лет в коллежские регистраторы со старшинством с 1 декабря 1882 года. (1883);*
Орден Св. Станислава 3-й степени - по представлению министра финансов "за усердные труды по Всероссийской промышленной выставке в Москве". (1883)* Темно-бронзовая медаль "На память священного коронования императора Александра III 14 августа 1884 года" (для ношения в петлице на Александровской ленте. 1884); * Указом Сената по Департаменту герольдии произведен за выслугу лет в губернские секретари со старшинством с 1 декабря 1885 года. (1888);* Указом Сената по Департаменту герольдии произведен за выслугу лет в коллежские секретари со старшинством с 1 декабря 1888 года. (1890); *
Орден Святой Анны 3-й степени (1891);* Высочайше пожалован перстнем с драгоценными камнями (1891); * Указом Сената по Департаменту герольдии произведен за выслугу лет в титулярные советники со старшинством с 1 декабря 1891 года (1892);* Высочайше пожалован брошью с сапфиром и бриллиантами (1894); * Приказом по Гражданскому ведомству произведен за выслугу лет в коллежские асессоры со старшинством с 1 декабря 1894 года (1895); *
Орден Святого Станислава 2-ой степени (1896);* Высочайше пожалован перстнем с бирюзой и бриллиантами (1896). * Серебряная медаль "В память царствования Александра III" для ношения на Александровской ленте и золотые часы с цепочкой с изображением государственного герба (1896); * Серебряная медаль " В память священного коронования императора Николая II" для ношения на Андреевской ленте (1897);* Командорский крест Румынской короны 3-его класса (1898);*
Орден Святой Анны 2-ой степени (1901);* Произведен в надворные советники со старшинством с 16 августа 1900 года; * Персидским орден Льва и Солнца 3-й степени;*
Орден Святого Владимира 4-ой степени (1906);* Высочайше пожалована чернильница с серебряной крышкой с государственным гербом и объявлена Высочайшая благодарность за издание книги «Блокировка и сигнализация железных дорог» (1906). ==Память==В официальном некрологе по поводу кончины Василия Андревича Зееста от имени начальника Северо-Западных железных дорог говорится следующее:
«... Василий Андреевич Зеест поступил на службу бывшей Балтийской дороги 1 октября 1870 года на должность надсмотрщика телеграфа. Повышаясь постепенно по службе, 1 марта 1880 года был назначен на должность начальника телеграфа и состоял в ней по день смерти 2 декабря 1908 года, прослужив на бывших Балтийской и Псково-Рижской, а затем на Северо-Западных железных дорогах беспрерывно 38 лет, из них – 30 лет на государственной службе с 1 декабря 1978 года.Василий Андреевич Зеест обладал всеми положительными качествами начальника телеграфа, отличаясь выдающимися энергией и распорядительностью. Всегда стоял на страже интересов службы, неустанно работал над техническими усовершенствованиями приборов, способствовавших безопасности движения."==Изобретения==* В 1881 году им первым в России были изобретены электроблокировочные приборы с жезлами. Не имея возможности и средств осуществить свою идею в России, В.А. Зеест был вынужден продать ее в Англию. Эта продажа дала толчок развитию техники и вызвала появление в Англии, а затем и в России (1896), жезловых приборов системы Вебба-Томпсона, во многом сходных с приборами В. Зееста.* Балтийская дорога обязана В.А. Зеесту введением блокировочных жезловых приборов на одно пунктном участке. По мере усиления движения на дороге при его участии и часто по его инициативе вводились все новые усовершенствования по блокировке пути и централизации стрелок и сигналов. Так, в 1901 году им была введена двухпроводная блокировка "Сименса и Гальске! над двухпутном Ораниенбаумском участке.* Деятельно следя за развитием сигнализации в других странах, В.А. Зеест стал одним из виднейших специалистов этой отрасли техники, неодно кратноприглашался в инженерный совет Министерства путей сообщения для участия в решении различных вопросов по этой теме. * Железные дороги России обязаны ему введением электрического освещения в поездах. Первым русским поездом, оборудованным им подобным образом по воле Александра III, был Императорский состав. Для служащих Северо-Западной железной дороги В.А. Зеест являлся образцовым примером неуклонного исполнения службы. Во время беспорядком 1905 года благодаря его энергии и распорядительности была быстро восстановлена работа телеграфа на Балтийской и Псково-Рижской линиях. ==Семья==Был женат дважды. От первого брака с Ираидой Ивановной Зеест (девичья фамилия не известна) имел 10-х детей: Марию (16 октября 1873), Бориса (20 сентября 1874), Владимира (12 января 1876), Леонида (11 августа 1877), Ольгу (19 июня 1879), Василия (5 ноября 1882), Софию и Веру (5 августа 1884), Елизавету(10 июля 1885), Нину (30 июля 1887). От второго брака с Аглаидой Сергеевной Комаровой имел сына Михаила (19 июня 1902).==Смерть==В метрической книге от декабря 1908 церкви святой Анны в Петербурге пастором А. Мальмгреном сделана запись под № 99:
"...Зеест Вильгельм (Wilhelm Seest), надворный советник, уроженец Петербурга, женат, умер 2 декабря 1908 года в возрасте 59 лет от «грудной жабы». Погребен 4 декабря 1908 года на Волковском кладбище."==Издания==* В.А. Зеест, «Блокировка и сигнализация железных дорог», СПб, Железнодорожное издательство «Прогресс», 1906 год.
