Задлер, Егор Карлович

Материал из ALLPETRISCHULE
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
м (Биография)
м
Строка 8: Строка 8:
 
После окончания школы учился в Германии, где получил специальность гражданского инженера. В [[1869]] году голландский гражданин Егор Карлович Задлер присягнул на подданство Российской империи и был причислен вместе со своей семьей к роду отца, уже принявшего российское гражданство, и был внесен в третью часть дворянской родословной книги Санкт-Петербургской губернии.<br>
 
После окончания школы учился в Германии, где получил специальность гражданского инженера. В [[1869]] году голландский гражданин Егор Карлович Задлер присягнул на подданство Российской империи и был причислен вместе со своей семьей к роду отца, уже принявшего российское гражданство, и был внесен в третью часть дворянской родословной книги Санкт-Петербургской губернии.<br>
  
В [[1860]]-е годы Егор Задлер стал главным строителем Тамбово-Козловской железной дороги, строительство которой было завершено 22 декабря [[1869]] года. Он также владел нескольким имениями: Горбунки, Санкт-Петербургской губернии, Голубовка и Михайловское, Екатеринославской губернии.
+
В [[1867]] году Егор Задлер стал главным строителем Тамбово-Козловской железной дороги, строительство первого участка которой было завершено в [[1870]] году.
В [[1870]]-е годы стал главным концессионером по достройке Киево-Брестcкой железной дороги, одновременно был учредителем различных компаний, но ввиду финансовых трудностей   был признан "несостоятельным" на несколько миллионов рублей. <br>  
+
 
 +
<I>
 +
"...В феврале [[1867]] года было образовано Общество Рязано-Козловской дороги. Спустя год началось сооружение трассы. Концессию на строительство линии Тамбов-Козлов получил бывший директор правления Московско-Рязанской дороги П. Г. фон Дервиз. Подрядчиком по оптовому контракту выступало товарищество "Арман и Задлер". Первый участок Тамбов - Умет был открыт для движения 22 августа [[1870]] года, второй участок до Аткарска - 27 января 1871 года и третий до Саратова - 17 июля 1871 года. В 1891 г. Козлово-Саратовская и Тамбово-Козловская линии были объединены в Козлово-Саратовскую железную дорогу, которая перешла в казну..." - История российских железных дорог., [[1897]].
 +
</I>
 +
 
 +
В [[1870]]-е годы он стал главным концессионером по достройке Киево-Брестcкой железной дороги, одновременно был учредителем различных компаний и владельцем нескольких имений: Горбунки, Санкт-Петербургской губернии, Голубовка и Михайловское, Екатеринославской губернии. Однако, в конце [[1870]]-х годов ввиду финансовых трудностей он был признан "несостоятельным" на несколько миллионов рублей. <br>  
  
 
Из воспоминаний современника Лонгина Фёдоровича Пантелеева ([[1840]] —[[1919]] — русский издатель, общественный деятель):
 
Из воспоминаний современника Лонгина Фёдоровича Пантелеева ([[1840]] —[[1919]] — русский издатель, общественный деятель):

Версия 02:31, 30 августа 2021

Проходная завода "Картонтоль". Фото 1920-х годов.

Егор Карлович Задлер (нем. Georg Friedrich Sadler, 11 сентября 1833, Санкт-Петербург - 11 июня 1904, Санкт-Петербург) - купец 1-й гильдии, строитель Тамбово-Козловской железной дороги, совладелец толевой фабрики «А. Науман и Ко».

Биография

Родился 11 марта 1836 года в Санкт-Петербурге, в семье врача, действительного статского советника Карла Карловича Задлера (1801-1877) и его супруги Юстины Леопольдине Задлер (урожд. фон Раух), дочери известного петербургского лейб-медика Егора Ивановича Рауха (1789-1864).
Учился на гимназическом отделении Петришуле с 1842 года вместе с младшим братом и сестрами.

После окончания школы учился в Германии, где получил специальность гражданского инженера. В 1869 году голландский гражданин Егор Карлович Задлер присягнул на подданство Российской империи и был причислен вместе со своей семьей к роду отца, уже принявшего российское гражданство, и был внесен в третью часть дворянской родословной книги Санкт-Петербургской губернии.

В 1867 году Егор Задлер стал главным строителем Тамбово-Козловской железной дороги, строительство первого участка которой было завершено в 1870 году.

"...В феврале 1867 года было образовано Общество Рязано-Козловской дороги. Спустя год началось сооружение трассы. Концессию на строительство линии Тамбов-Козлов получил бывший директор правления Московско-Рязанской дороги П. Г. фон Дервиз. Подрядчиком по оптовому контракту выступало товарищество "Арман и Задлер". Первый участок Тамбов - Умет был открыт для движения 22 августа 1870 года, второй участок до Аткарска - 27 января 1871 года и третий до Саратова - 17 июля 1871 года. В 1891 г. Козлово-Саратовская и Тамбово-Козловская линии были объединены в Козлово-Саратовскую железную дорогу, которая перешла в казну..." - История российских железных дорог., 1897.

В 1870-е годы он стал главным концессионером по достройке Киево-Брестcкой железной дороги, одновременно был учредителем различных компаний и владельцем нескольких имений: Горбунки, Санкт-Петербургской губернии, Голубовка и Михайловское, Екатеринославской губернии. Однако, в конце 1870-х годов ввиду финансовых трудностей он был признан "несостоятельным" на несколько миллионов рублей.

Из воспоминаний современника Лонгина Фёдоровича Пантелеева (18401919 — русский издатель, общественный деятель):

«...По словам В. Д. Спасовича, банкротство Задлера объяснялось слишком широким ведением дела, но не носило в себе чего-либо предумышленного. Этот отзыв и дал мне основание возобновить знакомство с Задлером, чему я придавал специальный интерес...»

Семья Егора Задлера была вынуждена переехать с престижного Васильевского острова на отдаленный Шлиссельбургский проспект, дом 72, где находилась толевая фабрика «А. Науман и Ко» (с января 1994 года - АОЗТ «Завод Картонтоль»).

Товарищество картон-тольного производства «А. Науман и Ко» было создано в 1882 году на основе действующей толевой фабрики по инициативе Адама Васильевича Гука и купца Августа Вильгельма Наумана. Правление товарищества находилось в С.-Петербурге на Гороховой улице, д. 20. Членами правления были дворянин Егор Карлович Задлер, петербургский купец 1-й гильдии и коммерции советник Густав Андреевич Сиверс и провизор Андрей Логинович Мазинг.

Егор Карлович Задлер управлял картонной фабрикой до конца своей жизни, в общей сложности более 20 лет. Впоследствии директором завода стал его родной сын - инженер-механик Николай Егорович Задлер. Егор Карлович скончался 11 июня 1904 года в Санкт-Петербурге и был похоронен вместе с своим отцом и с матерью на Смоленском лютеранском кладбище в Петербурге.

Семья

Источники

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Петришуле