Гликман, Борис Абрамович

Материал из ALLPETRISCHULE
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
м (Биография)
м (Источники)
Строка 15: Строка 15:
  
 
==Источники==
 
==Источники==
* Архив Петришуле, фонд 18;  
+
* Архив Петришуле, Осн. фонд, д. 343;  
 
* [http://www.podvignaroda.mil.ru/?#id=12098891&tab=navDetailDocument Подвиг Народа: Гликман, Борис Абрамович - Наградной лист.]
 
* [http://www.podvignaroda.mil.ru/?#id=12098891&tab=navDetailDocument Подвиг Народа: Гликман, Борис Абрамович - Наградной лист.]
  

Версия 03:30, 10 апреля 2021

Гликман, Борис Абрамович (1911 – 1947) – выпускник 1930 года, инженер-подполковник.

Гликман, Борис Абрамович (1911 – 19 июня 1947) – инженер-подполковник Красной Армии; один из организаторов военных и гражданских перевозок в годы блокады (1941 - 1944) по льду Ладожского озера (Дорога жизни).

Биография

Борис Абрамович Гликман закончил 41-ю Единую трудовую школу Центрального района (б. Петришуле) в 1930 году. После окончания школы получил высшее техническое образование в одном из ленинградских ВУЗов. Работал на предприятиях Ленавтотранса до 1941 года.

В августе 1941 года был призван Куйбышевским районным военкоматом в Красную Армию с присвоением звания инженер-майор. Проходил службу в должности помощника командира 10 Отдельного автомобильного полка по технической части (1943 год) на Ленинградском фронте. Был одним из организаторов перевозок людей и грузов по "Дороге Жизни" (1941 - 1944). Награжден многими правительственными наградами, включая орден Красной Звезды и орден Отечественной войны I степени. В наградном листе на представление Б.А. Гликмана к ордену Красной Звезды записано следующее:

"Тов. Гликман Б.А. служит в 10 ОУАП в должности помощника командира полка по технической части. На протяжении всего периода службы отдает все свои силы подготовке шоферов для Ленинградского фронта. Под его непосредственным руководством оборудованы: электроцех, парк стоянки автомашин, зарядный цех, ремонтная мастерская парковой роты, в которой были отремонтированы текущим ремонтом - 167 автомашин, средним - 65 автомашин и капитальным - 14 шт. Все отремонтированные автомашины в течение трех месяцев были сформированы в автоколонны и отправлены на фронт с оперативными заданиями..."

После войны служил в Северо-Кавказском военном округе, затем в Ленинграде в Академии связи МО. Cкончался в Ленинграде 19 июня 1947 года в звании инженера-подполковника. Место его захоронения неизвестно.

Источники

Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Петришуле